조선일보 단독? 4분 7초 교신 기록의 진실은 무엇인가

https://www.youtube.com/watch?v=sdOK3GEUFK4&t=10s

제주항공 사고, 단순 버드 스트라이크로 끝낼 수 없는 이유

2024년 제주항공 사고는 '동체 착륙'과 '전면 화재'라는 충격적인 결과로 국민들의 뇌리에 깊이 각인되었습니다. 초기 보도는 새 떼와의 충돌, 즉 버드 스트라이크로 인해 양쪽 엔진이 동시에 작동 불능에 빠졌고, 이로 인해 불가피한 비상착륙이 이루어졌다는 것이었습니다.

그러나 사건이 시간이 지날수록, 특히 윤석열 정부의 권력이 약해지고 있다는 평가가 나오는 최근, 이 사건의 배후와 은폐 정황에 대한 새로운 의혹들이 수면 위로 떠오르고 있습니다. 이 영상은 그러한 의혹을 다루며, 특히 "조선일보가 단독 확보했다는 4분 7초 교신 기록"과 그 속에 숨겨진 진실에 집중합니다.

1번 활주로 착륙을 요청한 조종사, 왜 19번으로 유도했는가?

조선일보가 입수했다는 교신 녹취에는 조종사가 세 차례에 걸쳐 1번 활주로로 착륙하겠다는 의사를 밝혔다고 합니다. 그러나 관제사는 19번 방향으로 착륙할 것을 요청했습니다. 이 지점에서 일반 대중은 "왜 관제사가 위험하다고 알려진 방향으로 착륙을 유도했는가?"라는 의문을 품을 수밖에 없습니다.

그러나 비행기의 활주로 번호는 방향(자북 기준)으로 결정되며, 1번과 19번은 사실상 동일한 활주로의 양방향입니다. 이 중 어떤 방향에서 접근하느냐는 바람 방향, 안전 거리, 터미널 위치, 긴급 대응 여건 등에 따라 결정됩니다. 관제사가 19번 방향으로 착륙을 유도한 것은 터미널이나 주요 건물 방향인 1번 방향으로의 착륙이 오히려 더 위험했기 때문이라는 주장도 있습니다.

사고 당시 4분 7초 교신 기록, 왜 블랙박스에는 없었나?

조선일보 보도에 따르면, 해당 4분 7초의 교신 기록은 블랙박스에는 포함되어 있지 않았습니다. 이는 매우 이례적인 일입니다. 일반적으로 블랙박스는 마지막 순간까지의 통신을 기록하도록 설계되어 있으며, 만약 이 기록이 없다면 장비의 문제 또는 의도적인 조작 의혹도 제기될 수밖에 없습니다.

영상에서는 "그 기록이 사라진 것이 아니라 조선일보가 단독으로 확보했다는 점"에 의심을 표합니다. 실제로 조선일보가 보도한 녹취 내용은 원본 음성 파일이 아닌, 텍스트 요약에 불과하며, 이는 국민의 신뢰를 얻기에는 부족합니다. "그렇다면 왜 원본을 공개하지 않는가?"라는 질문은 지극히 타당합니다.

관제사의 조치, 비정상이었나 정상 절차였나

비상 착륙이 진행되는 상황에서는 공항의 비상대응 매뉴얼이 작동되어야 합니다. 관제사는 소방차 배치, 승객 대피 경로 확보, 주변 공역 통제 등 다층적 절차를 시행해야 하는 위치입니다. 그러나 사고 당일, 이러한 비상 조치가 실행되었다는 정황은 현재까지 알려지지 않았습니다.

더구나 조종사가 비상 착륙을 시도하는 동안, 관제탑과의 구체적인 대화, 즉 항공기 상태나 엔진 상태에 대한 논의가 있었는지는 확인되지 않고 있으며, 이는 큰 문제입니다. 특히, 생존자들의 진술도 아직까지 언론에 전혀 노출되지 않았다는 점은, 사고의 투명성과 조사 신뢰성에 심각한 타격을 주고 있습니다.

생존자 2명, 왜 아직도 침묵하고 있나?

이 사고에는 기적적으로 생존한 승무원 2명이 존재합니다. 이들은 꼬리칸 후방에 탑승하고 있었고, 일반 승객이 접근할 수 없는 승무원 전용 구역에 있었던 것으로 알려졌습니다. 이들은 항공기 구조, 조종실 절차, 비상 매뉴얼에 대해 전문적인 지식을 갖춘 인물들입니다.

만약 사고 전후로 조종석에서 있었던 주요 논의나 기장의 결정을 목격했다면, 그들의 증언은 블랙박스 이상의 가치를 가질 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 지금까지 언론 인터뷰나 공식 증언조차 없다는 점은 큰 의문을 남깁니다. 이는 단순한 침묵이 아니라, 어떤 이유에서든 의도된 배제일 수 있다는 지적이 나옵니다.

결론: 이 사건을 덮고 지나갈 수 없는 이유

이번 제주항공 사고는 단순한 항공사고로 마무리될 수 없습니다. 동체 착륙에 성공했음에도 불구하고 기체 전체가 전소되고, 대부분의 승객이 사망하는 사례는 전 세계적으로도 전례가 거의 없습니다. 이는 사고 이후의 대응, 비상조치 미비, 교신 기록 누락 등 인재의 가능성을 강하게 시사합니다.

무엇보다 지금이라도 조선일보가 확보했다는 교신 기록의 원본을 공개하고, 생존자에 대한 진술을 청취하며, 관제사의 당시 판단이 매뉴얼에 따른 것인지 검증하는 과정이 필요합니다. 만약 이 절차 없이 사건이 종결된다면, 유사한 사고는 언제든 다시 발생할 수 있습니다.

이 사건은 단순히 하나의 항공사고가 아니라, 국가 시스템의 투명성과 대응력을 가늠할 수 있는 리트머스 시험지입니다. 국민이 납득할 수 있는 진상 규명 없이는, 항공 안전에 대한 불신은 더욱 깊어질 것입니다.

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